产品列表PRODUCTS LIST

充电桩建设成“烫手山芋”
点击次数:771 发布时间:2014-07-22

  下面资讯由专业生产油微水测试仪、油酸值测试仪、油凝点测试仪、油耐压测试仪、气相色谱仪的厂家上海来扬电气实习记者小苗推荐:

   中德电动汽车充电项目(简称SGEV)”已经启动,未来,在中德两国销售的纯电动车将采用统一制式的充电桩。虽然,从大局分析,充电桩数量将呈几何数增长。但记者近日采访车企了解到,目前尚存这样一个难题:国家电网希翼由车企充当建设充电桩(非家用小充电桩)的主要角色,但鲜有车企愿意担此重任,更多车企仍希翼国家出钱,由某个组织牵头来负责。

充电桩将呈几何数增长

    7月8日,“中德电动汽车充电项目(简称SGEV)”启动仪式在北京举行。合作不再局限于企业与企业之间,而是提升至国家战略高度。包括宝马、大众、奔驰、长安、比亚迪、北汽等中外车企宣布参与其中。

    SGEV启动,将有力推进电动车统一标准和行业准则的制定。目前,共有4个充电桩标准,分别为美国、欧洲、日本和中国。2013年,中国汽车产销*,德国第五,但在欧洲国家中,排名*。市场决定影响力,中德两国联手,意味着中国与欧洲标准将统一。

    根据规划,未来,在中德两国销售的纯电动车将采用统一制式的充电桩。项目涵盖范围不仅只有中德两国车企设计和生产的车辆,还包括其他国家车企在中德推出的纯电动车型。这意味着,随着更多车企推出纯电动汽车,充电桩数量将成几何数增长,覆盖更多的地区,并在一定程度上加大纯电动车的续航里程。该消息出台后,电动车企业股价见长。

私人充电桩是大挑战

    不过,SGEV挑战颇多。无论是中国,还是德国,未来充电桩占比大的还是私人慢充电桩,目前德国私人充电桩的占比约为85%,而中国规划的私人充电桩占比也约为80%左右。北京是国内充电桩铺建较多的城市之一,但在京调查的4000多个小区中,只有10%~15%的小区目前具备充电条件。而在广州,除了花都目前建有电动出租车使用的充电桩,目前广州市区内暂时没有对私人开放的充电桩。

    究竟由谁来担当充电桩(非家用小充电桩)建设的主角?电网系统希翼是车企来主导,但记者采访多家车企心态了解到,车企并不愿意担此重任,一位不愿具名的车企负责人告诉记者,他们更希翼国家出钱,由某个组织牵头来负责此事。

车企声音

统一标准影响不大

   东风日产启辰事业部部长颜宏斌:启辰纯电动车晨风将于9月投放市场,该车充电桩是按照中国标准设计的,所以此次中德统一标准,对大家影响不大。届时将为购买晨风的消费者免费安装充电桩,如果车主需要长途旅行,还将提供代步车服务。

   比亚迪汽车品牌部公关杨昭:2010年,比亚迪与戴姆勒共同成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限企业,合资企业推出了中国*专注于新能源汽车品牌“滕势”,该车下半年即将量产问世,该车的量产车将沿用中国标准。而目前购买比亚迪纯电动车型都会赠送家用充电桩,但产能有限数量不多。

数据

●到今年年底,总共有16款电动车型在德国销售。今年5月,德国共销售1409辆电动车。

●中国新能源车并不局限于纯电动车,还有混合动力和插电式混合动力,预计今年新能源车总销量将达到10万辆,2015年为20万辆,2020年为500万辆。

●目前,中国计划建充换电站6237个,充电桩67万个。对于新标准的实行,国家电网与房地产相关人士表示,已标志了重换点标准体系框架,完成国标16项,行标20项;同时,还对关键技术与设备研发、示范工程建设等进行规划。

 

 

点击这里给我发消息
点击这里给我发消息
点击这里给我发消息
点击这里给我发消息
 
XML 地图 | Sitemap 地图